台北捷運聯合開發案因利益龐大引起覬覦，繼雙子星案後美河市案也傳官員涉貪。據悉，曾有民代插手某聯開案權益分配，大橋頭站、淡水站等案也曾傳弊，分送士林地檢署、廉政署追查，雖查無實據簽結，但檢調懷疑美河市案只是冰山一角，恐還有未爆彈，刻全力偵辦。
台北捷運第一個聯開案為捷運木柵線科技大樓站基地，於82年與投資方簽訂聯開契約後，迄今北捷共核定辦理81件聯合開發案，其中51案已完工，但因弊案連環爆，其餘未辦理投資人甄選的聯開案因而喊卡。
北市所有捷運聯開案開發利益破兆，但過去審核聯開案投資方的機制過於鬆散，且過度信任聯開處專業，以致缺乏監督，讓有心人士趁隙而入，審核不確實等疏失甚至貪瀆弊端層出不窮。
捷運局95年辦理新莊線大橋頭站聯開案時，寄發公函調查聯開用地100名地主投資意願，但有地主沒收到公文卻寄回調查表，還有地主表示調查表非本人親自填寫，士檢一度懷疑有人涉嫌偽造文書介入偵辦。
此外，捷運局93年辦理淡水站前捷運系統用地聯開案時，未依程序審查投資人資格審查，甚至以錯誤年度的會計報表資訊填載審查結果，北市府懷疑官員涉嫌圖利曾移請廉政署偵辦，因查無犯罪事證而簽結。
另某參與聯開的廠商未經市府同意、未完成權益分配，就擅自預售房屋影響市府優先選屋權，捷運局卻仍建議以投資方承諾的權益分配比辦理產權登記；廉政署去年調查雖未發現貪瀆，仍建請捷運局重新處置，迫使投資方提加碼擔保金，以免市府受損。
北市府也曾查出有民意代表介入聯開案權益分配，所幸該聯開案目前已採最新鑑價原則重新辦理權益分配，擴大審核成員來源，而非由聯開處獨佔，讓有心人士的企圖無法得逞。
而針對前台北捷運局聯開處長高嘉濃涉嫌偽造美河市案的建物成本鑑價報告，光靠一張假報告就圖利日勝生活科技3億8000萬元。北市府亡羊補牢成立「鑑價資料審查小組」，另納入市府財政局等單位參與權益分配審議，避免重蹈美河市覆轍。
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